迪迪物联 图 、车联网 企业、马鞍山车联网

车联网如何布局

      车联网是继互联网和物联网之后，未来智能城市的重要标志，车联网的应用，同时也横跨了汽车电子产业、云计算产业及网络通信产业等多个行业领域，因此有着诸多玩家合纵连横，先后开始了车联网领域的产品布局。

其一，汽车制造背景

      汽车制造厂商是车联网技术普及应用不可忽视的力量，国际上有通用、丰田等汽车厂商，纷纷推出智能导航和远程助手等车联网技术车型产品，车联网 企业，国内也有以上汽集团为首的七家本土品牌企业，先后推出了*的车联网系统和产品。

其二，高校科研背景

      车联网技术是一个具有开创性及跨行业属性的技术，自然离不开高校科研力量的加入，自2002年以来专注研究车联网**短距离无线通信、宽带无线通信理论与测试，视频图像处理及其他在汽车和智能交通中的应用。

其三，网络通信背景

      网络通信技术是车联网实现端系统控制不可缺少的技术，为此中国移动、中国电信及中国联通都纷纷升级了智能汽车端对端服务，如通信网络覆盖、网络故障快速处理、电池状况监控、充电桩网络管理及网络地图导航等通信难题。

其四，互联网背景

     以大数据及云计算为核心的人工智能，是车联网产业不可忽视的力量。

车联网的现状、发展空间与问题

截止到2017年一季度中国的机动车保有量已经突破3亿，同时机动车的年增长量**过2000万台。这是一个无论看存量还是看增量都很可观的市场，马鞍山车联网，围绕汽车市场来落地的应用，无疑有很广阔的前景。

所以从车联网概念诞生开始，就一直受到了资本和行业成员的追捧，除去传统的汽车产业成员奔驰、宝马、丰田之外，无论是国内的B（百度）A（阿里）T（腾讯），还是世界的成员Google、Amazon、Tesla，都早早地开始了车联网行业的布局，截至到今天，车联网行业的总额已经**过3万亿人民币。

在车联网市场的一片繁荣的背后，却存在着不可忽视的隐患——安全和可持续性，车联网服务平台方案商，没有任何一家企业目前真正地对这两个问题提出了**的解决方案，而这两点也正是车联网乃至物联网一直被诟病抨击表示担忧的地方。

而今天，似乎横空出世的区块链技术，可以成为车联网这些令人担忧的部分的**解决方案。