迪迪物联 图 |车联网 终端|车联网

车联网产业

      车联网多年来一直被汽车制造商主导，作为新车销售的重要卖点，大多集中于车内装置网络功能，车商之间车联网系统相对独立封闭，车联网，未向其他汽车产业参与者开放和渗透，由此导致车联网产业协同进展缓慢。

      其实，车联网作为物联网在汽车行业的重要应用，也是城市智能交通实现的工具，应该跳出传统车商主导的车联网思维禁锢，大数据才是车联网的核心价值，通过车联网可以帮助汽车、维保、金融、保险、交通、运输及安保等汽车产业参与者，车联网信息平台，实现商业模式重构，进而释放新的价值。

      因此，车联网 终端，未来的车联网产业链会有汽车制造商、通信网络运营商、软硬件技术提供商、内容服务提供商及车主五类参与者;其中汽车制造商依旧是车联网的主导角色，通过与网络运营商、技术提供商和内容提供商通力协作，制造生产出车联网功能的智能汽车;车主则是车联网较终使用者及费用支付者，他们对车联网技术体验要求很高，费用支付上也倾向于车辆购买、软硬件购买、内容使用及网络通信等分段付费

      车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，车联网服务平台方案商，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。

      车联网通过装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。