车联网如何布局
车联网是继互联网和物联网之后,未来智能城市的重要标志,车联网的应用,同时也横跨了汽车电子产业、云计算产业及网络通信产业等多个行业领域,因此有着诸多玩家合纵连横,先后开始了车联网领域的产品布局。
其一,汽车制造背景
汽车制造厂商是车联网技术普及应用不可忽视的力量,国际上有通用、丰田等汽车厂商,纷纷推出智能导航和远程助手等车联网技术车型产品,车联网 企业,国内也有以上汽集团为首的七家本土品牌企业,先后推出了*的车联网系统和产品。
其二,高校科研背景
车联网技术是一个具有开创性及跨行业属性的技术,自然离不开高校科研力量的加入,自2002年以来专注研究车联网**短距离无线通信、宽带无线通信理论与测试,视频图像处理及其他在汽车和智能交通中的应用。
其三,网络通信背景
网络通信技术是车联网实现端系统控制不可缺少的技术,为此中国移动、中国电信及中国联通都纷纷升级了智能汽车端对端服务,如通信网络覆盖、网络故障快速处理、电池状况监控、充电桩网络管理及网络地图导航等通信难题。
其四,互联网背景
以大数据及云计算为核心的人工智能,是车联网产业不可忽视的力量。
车联网的现状、发展空间与问题
截止到2017年一季度中国的机动车保有量已经突破3亿,同时机动车的年增长量**过2000万台。这是一个无论看存量还是看增量都很可观的市场,马鞍山车联网,围绕汽车市场来落地的应用,无疑有很广阔的前景。
所以从车联网概念诞生开始,就一直受到了资本和行业成员的追捧,除去传统的汽车产业成员奔驰、宝马、丰田之外,无论是国内的B(百度)A(阿里)T(腾讯),还是世界的成员Google、Amazon、Tesla,都早早地开始了车联网行业的布局,截至到今天,车联网行业的总额已经**过3万亿人民币。
在车联网市场的一片繁荣的背后,却存在着不可忽视的隐患——安全和可持续性,车联网服务平台方案商,没有任何一家企业目前真正地对这两个问题提出了**的解决方案,而这两点也正是车联网乃至物联网一直被诟病抨击表示担忧的地方。
而今天,似乎横空出世的区块链技术,可以成为车联网这些令人担忧的部分的**解决方案。