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车联网未来趋势前瞻

       当前汽车技术的发展，新能源汽车和车联网技术的普及应用是两大发展趋势。在通用、丰田等国际汽车厂商纷纷推出运用了智能导 航和远程助手等车联网技术的车型产品，并推向国内市场之后，中国自主汽车企业也开始了对车联网技术的研究。

       车联网智能技术拥有广阔的发展前景，这一点已经*置疑。除了自主和进口品牌外，国内本土汽车企业所推出的车联网系统仍然处在发展的初级阶段，只有上汽在这一领域无论在功能和数量上略微ling先。不过这场竞赛才刚刚开始，随着4G网络的慢慢普及，未来的车联网市场一定会呈现出百家争鸣的繁荣景象。

迪迪车联网也在不断努力，不断创新，随着行业的发展一起成长

易车行车辆远程动态管理系统

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      汽车流通领域目前面临着行业洗牌和经营转型的问题，obd车联网解决方案，产业集中化和集团化趋势正在加速，越来越多的汽车经销商都在千方百计地提升客户忠诚度和增加客户粘度，而传统的手段已经没有办法带来实质性的提升。移动互联网和物联网技术近几年突飞猛进，为汽车经销商解决客户忠诚度和增加客户粘度带来了全新的思路和解决方案。

车联网产业

      车联网多年来一直被汽车制造商主导，作为新车销售的重要卖点，大多集中于车内装置网络功能，车商之间车联网系统相对独立封闭，未向其他汽车产业参与者开放和渗透，马鞍山车联网，由此导致车联网产业协同进展缓慢。

      其实，车联网作为物联网在汽车行业的重要应用，也是城市智能交通实现的工具，应该跳出传统车商主导的车联网思维禁锢，大数据才是车联网的核心价值，车联网，通过车联网可以帮助汽车、维保、金融、保险、交通、运输及安保等汽车产业参与者，实现商业模式重构，进而释放新的价值。

      因此，未来的车联网产业链会有汽车制造商、通信网络运营商、软硬件技术提供商、内容服务提供商及车主五类参与者;其中汽车制造商依旧是车联网的主导角色，通过与网络运营商、技术提供商和内容提供商通力协作，制造生产出车联网功能的智能汽车;车主则是车联网较终使用者及费用支付者，他们对车联网技术体验要求很高，费用支付上也倾向于车辆购买、软硬件购买、内容使用及网络通信等分段付费